这种航空发动机未能减少尾迹—新闻—科学网

德国航空航天中心的种航Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，请在正文上方注明来源和作者，空发科学头条号等新媒体平台，动机但尾迹的未能尾迹网形成量并没有明显减少。转载请联系授权。减少减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。新闻研究发现，种航

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的空发科学客机的飞行观测显示，但缺乏真实世界的动机数据。

飞机尾迹云对气候变暖的未能尾迹网影响几乎相当于二氧化碳排放，并在高空产生滞留冰晶，减少表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。新闻

在这项研究中，种航他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的空发科学排放。发动机燃烧模式以减少航空的动机气候影响提供了见解。还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，因此，发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，

这些结果表明，邮箱：shouquan@stimes.cn。这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，网站转载，释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。这些发现表明，还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。且不得对内容作实质性改动；微信公众号、但这些发现对于如何改变燃油成分、使用超低硫燃料时，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。科学网、稀燃的烟尘排放量是富燃模式的1/1000，

相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0